Повышение эффективности использования автобусов при выполнении городских пассажирских перевозок в городе Гомель

Характеристика городских автобусных маршрутов по видам представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1-Характеристика городских автобусных маршрутов

Номер маршрута

Наименование маршрута

Вид маршрута

width="22%" >

Протяженность маршрута, км

1

Вокзал-Любенский

радиальный

7,3

2

Радиозавод-Радиологический центр

тангенциальный

20,4

3

Вокзал-Нефтебаза

радиальный

12,9

4

Вокзал-Берёзки

радиальный

10,6

5

Клёнковский-ЗЛиН

тангенциальный

11,8

6

Вокзал-ЗСУ-ПТУ

радиальный

6,4

7

Вокзал- Клёнковский

радиальный

9,9

Вокзал- Клёнковский

радиальный

10,0

8

Вокзал-Мильча

радиальный

10,9

Вокзал-ЗЛиН

радиальный

8,7

9

Вокзал -Универсам ОТС

радиальный

7,6

10

Вокзал -Универсам ОТС

радиальный

9,5

11

Вокзал-ул.Чернышевского

радиальный

8,9

12

Зайцева-Н.Ополчения

полудиаметральный

16,1

13

Любенский-Химзавод

тангенциальный

10,8

13а

Любенский-Урицкое

вылетный

18,0

15

Вокзал-Запад.р-он

радиальный

8,2

16

Вокзал- Медгородок

радиальный

12,1

19

Вокзал-Агрофирма

радиальный

10,0

20

Вокзал- Медгородок

радиальный

12,5

21

Вокзал-Урицкое

вылетный

20,4

21а

Вокзал-Урицкое

вылетный

22,5

22

Любенский-ЗЛиН

тангенциальный

11,3

23

Торг.обор-Осовцы

тангенциальный

7,2

24

Медгородок-Залинейный

тангенциальный

9,3

25

Кормаш-- Медгородок

тангенциальный

12,5

27

Вокзал-Ст.Волотова

радиальный

8,5

28

Вокзал-Мельников Луг

радиальный

6,9

29

Универмаг-Мельников Луг

радиальный

3,0

31

З-д Кристалл-Березки

полудиаметральный

15,3

46

Торг.обор-Рандовка

тангенциальный

8,5

Автобусы работают по расписанию, которое опирается на установленные нормы скоростей движения и времени простоев на остановках. Особенностью работы по расписанию является отсутствие у водителей возможности самостоятельно изменять время рейса и оборота. Недостаток времени на движение автобуса по маршруту вызывает нерегулярность работы и снижение безопасности, а излишек времени уменьшает производительность работы автобусов и увеличивает время поездки пассажиров. Нормирование скорости производится по рейсам. Пробег автобуса по маршруту в обоих направлениях считается оборотным рейсом. При установлении времени оборота выявляют его составные элементы: время непосредственного движения; время простоя на промежуточных остановочных пунктах; время задержек по причинам интенсивного движения и особых условий маршрута; время замедленного движения, вызванного неблагоприятными дорожными условиями; время отстоя на конечных пунктах. Действительные скорости обычно значительно отличаются от тех, которые можно получить из динамических характеристик. Скорости движения автобусов не остаются постоянными в течении дня, они изменяются также по часам периода движения, неодинаковы на различных маршрутах и различаются по перегонам. Продолжительность отстоя автобусов на конечных пунктах устанавливается дифференцированно по часам периода движения и определяется в зависимости от протяженности маршрута, времени рейса и условий движения. Простои на промежуточных остановках зависят в основном от типа подвижного состава и пассажирообмена остановочного пункта.

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34  35  36  37  38  39  40 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы