Повышение эффективности использования автобусов при выполнении городских пассажирских перевозок в городе Гомель
Таким образом, получаем многочлен Фурье для расчета часовых пассажиропотоков на маршруте №16:
(2.19)
где i – порядковый час суток.
Таблица 2.7 - Параметры многочлена Фурье для маршрута №25
k |
а0 < /td> |
ak |
bk |
E |
sоб |
sп |
R |
F |
“+, -“ |
1 |
640 |
-49,929 |
-158,935 |
0,587 |
217074 |
5122719 |
0,205 |
0,039 |
+ |
2 |
640 |
-262,843 |
443,925 |
0,503 |
2676823 |
5122719 |
0,722 |
0,972 |
+ |
3 |
640 |
74,278 |
228,534 |
34,02 |
3129926 |
5122719 |
0,781 |
1,396 |
- |
4 |
640 |
-145,832 |
-97,591 |
0,360 |
3060953 |
5122719 |
0,773 |
1,319 |
+ |
5 |
640 |
-326,314 |
8,229 |
0,268 |
3939270 |
5122719 |
0,876 |
2,958 |
+ |
6 |
640 |
-43,611 |
-33,967 |
0,699 |
3965337 |
5122719 |
0,879 |
3,045 |
- |
7 |
640 |
74,076 |
-215,331 |
0,646 |
4395666 |
5122719 |
0,926 |
5,374 |
- |
8 |
640 |
55,508 |
-93,73 |
0,736 |
4075264 |
5122719 |
0,891 |
3,458 |
- |
9 |
640 |
163,778 |
2,2*10-13 |
0,699 |
4508421 |
5122719 |
0,938 |
6,523 |
- |
Таким образом, получаем многочлен Фурье для расчета часовых пассажиропотоков на маршруте №25:
(2.20)
где i – порядковый час суток.
Если подвергнуть той же процедуре суммарные часовые пассажиропотоки на рассмотренных маршрутах, то можно увидеть, что они так же подчиняются тому же закону распределения.
Таблица 2.8-Параметры многочлена Фурье для суммарных пассажиропотоков
k |
а0 |
ak |
bk |
E |
sоб |
sп |
R |
F |
“+, -“ |
1 |
4581 |
-494,37 |
-318,75 |
0,502 |
3195818 |
1,74*108 |
0,135 |
0,016 |
+ |
2 |
4581 |
-1859 |
2540 |
0,376 |
97576619 |
1,74*108 |
0,748 |
1,134 |
+ |
3 |
4581 |
154,833 |
1350 |
1,400 |
1,11*108 |
1,74*108 |
0,798 |
1,568 |
- |
4 |
4581 |
-1235 |
-846,47 |
0,293 |
1,23*108 |
1,74*108 |
0,840 |
2,134 |
+ |
5 |
4581 |
-1699 |
-134,28 |
0,369 |
1,45*108 |
1,74*108 |
0,911 |
4,387 |
+ |
6 |
4581 |
208,5 |
-380,37 |
0,409 |
1,47*108 |
1,74*108 |
0,919 |
4,833 |
- |
7 |
4581 |
287,973 |
-1118 |
0,452 |
1,59*108 |
1,74*108 |
0,955 |
9,320 |
- |
8 |
4581 |
173,229 |
-169,27 |
0,391 |
1,46*108 |
1,74*108 |
0,914 |
4,545 |
- |
9 |
4581 |
1011 |
4,5*10-13 |
0,497 |
1,66*108 |
1,74*108 |
0,976 |
17,89 |
- |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск