Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица

Из данного количества подвижного состава, за последние 6 лет обновилось 40,6% или 39 автобусов, т.е.:

Маз - 19 ед.

Паз-3205 - 18 ед.

Газель - 2 ед.

А09212 - 2 ед.

Значительная часть автобусов, а именно 48 единиц служит дольше предельного срока (предельный срок эксплуатации 20 лет). Ик-280, 260 в количестве 19 и 6 шт. соответственно имеют пробег свыше 1,4 млн. км., автобусы

1982 - 1986 г. г. выпуска. Лаз-695 используемые на пригородных перевозках имеют пробег свыше 600 тыс. км., приобретены в 80-х годах. Ик-256 используемые на междугородных перевозках имеют пробег свыше 1,5 млн. км.

Однако согласно программе по обновлению подвижного состава, РДАУП "АП №3" ведёт активную деятельность по приобретению сочленённых автобусов отечественного производства МАЗ-105, которые с течением времени должны полностью заменить автобусы марки Икарус-280.

Таблица 3.3 - План по обновлению подвижного состава на 2006 год

В таблице 3.4 приведён расчётный тариф на 1 км. и 1час работы для марок подвижного состава, работающих на городских маршрутах.

Таблица 3.4 - Расчётный тариф на 1 км. и 1час работы подвижного состава

3.3 Анализ ремонтной базы

На территории парка расположены следующие объекты технического обеспечения: автозаправочная станция, механизированная мойка на две поточные линии, мастерские для выполнения работ, связанных с техническим обслуживанием (ТО) и текущим ремонтом (ТР) подвижного состава, два склада, котельная, электрощитовая и административный корпус. Значительную часть территории парка занимает открытая стоянка для автобусов. Для выпуска автобусов на линию организован контрольно-пропускной пункт (КПП).

Ремонтные мастерские представляют собой производственный комплекс объектов технологического обеспечения пассажирских внутригородских перевозок (приложение Б).

Производственный комплекс состоит из трех зон:

1) зона ТО-1 и ТР;

2) шиномонтажная;

3) зона ТО-2.

Основную часть площади первой зоны занимают две ямы, одна из которых предназначена для проведения работ по ТО-1, а вторая - для работ, связанных с ТР подвижного состава.

Остальное пространство отведено для ряда производственных помещений: электроцеха, цеха наклепки накладок, аккумуляторной, цеха топливной аппаратуры и поста смазки.

Шиномонтажная зона включает: стенд по ремонту двигателей автобусов марки Икарус-280, шиномонтажный цех, кабинет мастера, санитарное помещение, обоечный цех, художественная мастерская, цех гидравлики и две ямы для проведения работ по шиномонтажу.

Зона ТО-2 занимает наибольшую площадь производственного комплекса. Здесь расположено отделение по ремонту двигателей, в состав которого входят: 5 тупиковых ям для обеспечения ТР автобусов марки ЛАЗ-695, ПАЗ-3205, ИК-260, 256, токарный цех, подсобное помещение, моторный цех, цех по ремонту коробки перемены передач, агрегат для мойки деталей, цех шлифовки коленвалов, центральный и промежуточный склады и медницко-кузнечный цех. Для выполнения работ по ТО-2 автобусов марки МАЗ, ЛАЗ и ИК-280 предусмотрено 5 тупиковых ям. На территории зоны ТО-2 также размещен газосварочный цех с двумя ямами.

 Скачать реферат