Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица
(6.5)
где - протяженность маршрутной сети города, км;
- эксплуатационная скорость движения, км/ч;
- количество автобусов, работающих на маршрутах, ед.
Затраты времени одного пассажира на пересадку включают время на подход к остановочному пункту в пункте пересадки и время ожидания транспорта.
При расчете второго слагаемого функционала учитывается, что пассажиры пользуются маршрутом лишь в случае, когда он соединяет пункты отправления и назначения по кратчайшему расстоянию. В противном случае возникает вероятность поездки пассажиров с пересадкой по другим маршрутам. Средний интервал движения на совмещенном участке маршрутной сети, по которому проходят одновременно несколько маршрутов, можно определить по формуле
, (6.6)
где - число маршрутов, проходящих на совмещенном участке .
Для расчета функционала необходимо рассчитать корреспонденции пассажиров между центрами транспортных районов, а также корреспонденции пассажиров на международный автовокзал. Итоги расчета корреспонденций между районами сводятся в таблицу 6.1.
Таблица 6.1 - Матрица корреспонденций между транспортными районами
Пункты отправления |
Пункты прибытия | ||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
1 |
- |
340 |
3280 |
250 |
87 |
149 |
2340 |
11 |
5 |
2 |
280 |
- |
850 |
86 |
42 |
110 |
490 |
310 |
18 |
3 |
2996 |
961 |
- |
121 |
196 |
180 |
4590 |
160 |
111 |
4 |
158 |
792 |
194 |
- |
46 |
710 |
101 |
16 |
8 |
5 |
263 |
68 |
124 |
11 |
- |
72 |
22 |
6 |
4 |
6 |
211 |
89 |
226 |
620 |
65 |
- |
186 |
19 |
26 |
7 |
2996 |
368 |
3870 |
84 |
69 |
139 |
- |
280 |
42 |
8 |
89 |
165 |
340 |
24 |
9 |
35 |
129 |
- |
11 |
9 |
15 |
26 |
119 |
14 |
6 |
18 |
64 |
8 |
- |
Для расчета первого слагаемого функционала необходимо определить затраты времени на поездку между пунктами маршрутной сети по кратчайшему расстоянию и количество пересадок. Затраты времени на поездку определяются как сумма времени поездки по каждому отдельному участку между соответствующими пунктами. Результаты расчетов сведены в таблицу 6.2 В скобках дано количество необходимых пересадок между пунктами.
Таблица 6.2 - Затраты времени на поездку между пунктами существующей маршрутной сети
Пункты отправления |
Пункты прибытия | ||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
1 |
- |
0,17 |
0,25 |
0,36 |
0,42 |
0,51 |
0,43 |
0,35 (1) |
0,07 (1) |
2 |
0,17 |
- |
0, 20 |
0,32 |
0,34 |
0,56 |
0,46 |
0, 20 |
0,27 (1) |
3 |
0,25 |
0, 20 |
- |
0,12 |
0,18 |
0,28 |
0,30 |
0,35 |
0,31 (1) |
4 |
0,36 |
0,32 |
0,12 |
- |
0,0 |
0,2 |
0,1 |
0,5 (1) |
0,4 (1) |
5 |
0,42 |
0,34 |
0,18 |
0,02 |
- |
0,2 |
0,1 |
0,6 (1) |
0,5 (1) |
6 |
0,51 |
0,56 |
0,28 |
0,25 |
0,22 |
- |
0,23 |
0,76 (1) |
0,58 (1) |
7 |
0,43 |
0,46 |
0,30 |
0,22 |
0,13 |
0,23 |
- |
0,66 |
0,50 (1) |
8 |
0,35 (1) |
0, 20 |
0,35 |
0,13 (1) |
0,55 (1) |
0,76 (1) |
0,66 |
- |
0,42 (1) |
9 |
0,05 (1) |
0,25 (1) |
0,29 (1) |
0,21 (1) |
0,46 (1) |
0,55 (1) |
0,47 (1) |
0,39 (1) |
- |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск