Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица
- норматив пробега для резины колес, км.
Расходы на ремонт подвижного состава
, (8.15)
где - единичная стоимость вида ремонта для автомобиля i-й марки, д. е.;
>- норматив межремонтного пробега автомобиля i-й марки, км.
Административные расходы автотранспортного предприятия рассчитываются в долевой части от суммы предыдущих расходов, т.е.
, (8.16)
где - процент отчислений на административные расходы автопредприятия, д. е. Расходы на амортизацию подвижного состава определяются с учетом норматива на срок амортизации, который предусмотрен в пределах 10 - 15 лет. В случаях, предусмотренных Положением по начислению амортизации, допускается ускоренная (предельно в два раза) амортизация. Расчет отчислений на амортизацию рассчитывается следующим образом
, (8.17)
где - балансовая стоимость подвижного состава, д. е.;
- нормативный срок начисления амортизации на подвижной состав, лет;
- фактический срок эксплуатации подвижного состава, лет.
Отчисления в инновационный фонд определяются в качестве долевой части от суммы предыдущих расходов, т.е.
, (8.18)
где - коэффициент начисления инновационного фонда автопредприятия.
Отчисления в бюджет по основной деятельности
, (8.19)
где - налог на добавленную стоимость (НДС), д. е.;
- единый платеж, д. е.;
- налог на содержание инфраструктуры (местный).
НДС рассчитывается от дохода, полученного автопредприятием, следующим образом:
, (8.20)
где - ставка налоговых отчислений в бюджет по НДС, устанавливается в Законе о бюджете РБ на очередной год, %;
- доходы по перевозкам, д. е.
Единый платеж:
, (8.21)
где - ставка единого платежа в бюджет, %.
Налог на содержание инфраструктуры (местный), устанавливается органами местного самоуправления:
, (8.22)
где - ставка платежа на содержание инфраструктуры в местный бюджет, %.
Валовая прибыль, получаемая по основной деятельности по базовому варианту, рассчитывается по формуле:
. (8.23)
Аналогично выполняется расчет прибыли после реализации инженерных решений:
. (8.24)
Рассчитывается налог на прибыль:
, (8.25)
где - ставка налога на прибыль, %.
Рассчитывается чистая прибыль (после налогообложения) базового варианта:
. (8.26)
Рассчитывается рентабельность перевозок:
. (8.27)
По результатам расчетов базового и нового варианта экономических показателей делается сравнение и делается заключение об эффективности принимаемых инженерных решений для данного автопредприятия.
Пример расчетов приведен в таблицах 8.1 - 8.3.
Таблица 8.1 - Исходная информация для расчётов
№ п/п |
Наименование показателя |
Ед. изм. |
Значение показателя | |
Варианты сравнения | ||||
Базовый |
Проектный | |||
Технологические параметры | ||||
1.1 |
Часы работы водителей, всего |
ч |
126520 |
142400 |
1.2 |
Часы рабочей эксплуатации подв. состава | |||
1.3 |
Километры пробега подвижного состава, всего |
км |
1917840 |
2137320 |
1.3.1 |
в т. ч. в летний период городах |
км |
1438590 |
1602990 |
1.3.2 |
в т. ч. в осенне-зимний период |
км |
479250 |
534330 |
1.4 |
Потребление топлива, всего |
л |
874115 |
548105 |
1.41 |
в т. ч. в городах |
л |
651120 |
408217 |
1.4.2 |
в т. ч. с учетом сезонного коэффициента |
л |
222995 |
139888 |
1.5 |
Потребление масла |
л |
8055 |
8975 |
1.6 |
Потребление резины колес |
шт |
6377 |
6218 |
1.7 |
Остаточная стоимость подвижного состава |
д. е. |
1997506244 |
6923000000 |
1.8 |
Срок эксплуатации: | |||
1.8.1 |
нормативный |
лет |
15 |
15 |
1.8.2 |
фактический |
лет |
11,2 |
1,3 |
Нормативные величины | ||||
2.1 |
Часовая ставка водителя |
д. е. |
1630 |
1448 |
2.1.1 |
Ставка первого тарифного разряда |
д. е. |
97862 |
97862 |
2.1.2 |
Тарифный разряд водителя |
5 |
5 | |
2.1.3 |
Стажевой коэффициент |
% |
20 |
15 |
2.1.4 |
Отраслевой коэффициент |
% |
30 |
25 |
2.1.5 |
Коэффициент премирования |
% |
40 |
15 |
2.2 |
Нормы потребления топлива: | |||
2.2.1 |
на 100 км линейного пробега |
л |
42 |
27 |
2.2.2 |
на 100 км в городах |
л |
1,07 |
1,07 |
2.2.3 |
на 100 км в зимний период |
л |
1,1 |
1,1 |
2.2.4 |
стоимость 1 л. топлива |
д. е. |
1285 |
1285 |
2.3 |
Норматив потребления масла на 10000 км пробега |
л |
42 |
42 |
2.3.1 |
Стоимость 1 л. моторного масла |
д. е. |
1217 |
1217 |
2.4 |
Использование резины: | |||
2.4.1 |
Норматив пробега для резины колес |
км |
80000 |
90000 |
2.4.2 |
стоимость 1 колеса |
д. е. |
340000 |
340000 |
2.4.3 |
количество колес у используемого п. с., всего: |
шт |
266 |
362 |
2.4.3.1 |
в т. ч. у тягача |
шт |
0 |
0 |
2.4.3.2 |
в т. ч. у прицепа |
шт |
0 |
0 |
2.5 |
Стоимость ремонта, приходящаяся на 1 км пробега |
д. е. |
148 |
85 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Ответственность за нарушение правил перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, претензии, иски
- Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками
- Расчет показателей грузоперевозок
- Технико-экономический анализ деятельности автотранспортного предприятия
- Синтез и анализ эксплуатационных параметров автомобиля
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск