Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица

Расчет первого слагаемого функционала для предлагаемого варианта маршрутной сети приведён в таблице 6.5

Таблица 6.5 - Расчет первого слагаемого функционала для предлагаемого варианта маршрутной сети

Суммарные затраты времени пассажиров на поездку и пересадку при существующем варианте маршрутной сети составляют 9345,1 пасс-ч, при предлагаемом варианте - 8333,6 пасс-ч.

Далее выполняется расчет второго слагаемого функционала - затрат времени пассажиров, пользующихся только одним маршрутом, на ожидание транспорта. При существующей маршрутной сети таковыми являются пункты:

§ маршрут №200: 3-6, 6-3, 2-6, 6-2 (время ожидания 81 мин);

§ маршрут №6: 1-7, 7-1,1-2, 2-1 (время ожидания - 21 мин);

§ маршрут №1 (п): 2-7, 7-2 (время ожидания - 16 мин);

§ маршрут №16э: 7-8, 8-7 (время ожидания - 12 мин).

В этом случае суммарные пассажиро-часы на ожидание транспорта на маршруте составят:

§ маршрут №200: пасс-ч;

§ маршрут №6: пасс-ч;

§ маршрут №1 (п): пасс-ч;

§ маршрут №16э: пасс-ч.

В этом случае суммарные пассажиро-часы на ожидание транспорта на маршрутной сети составят:

пасс-ч;

При предлагаемом варианте время ожидания для маршруты а №18 составит 15 мин, а для остальных маршрутов остаётся без изменений.

При существующей маршрутной сети таковыми являются пункты:

§ маршрут №200: 3-6, 6-3, 2-6, 6-2 (время ожидания - 81 мин);

§ маршрут №6: 1-7, 7-1,1-2, 2-1 (время ожидания - 21 мин);

§ маршрут №1 (п): 2-7, 7-2 (время ожидания - 16 мин);

§ маршрут №16э: 7-8, 8-7 (время ожидания - 12 мин);

§ маршрут №11: 9-1, 1-9, 9-3, 3-9, 9-2, 2-9 (время ожидания - 15 мин).

В этом случае суммарные пассажиро-часы на ожидание транспорта на маршруте составят:

§ маршрут №200: пасс-ч;

 Скачать реферат