Информационная технология для работы маневрового диспетчера наливной станции
Информация, вводимая с помощью меню
Имя меню |
Название |
Назначение |
1.РД |
Режимы диалога |
< p>Главное меню для управления |
2. ВС |
Входные сообщения |
Ввод, корректировка, запрос, отмена |
3. ВИ |
Выходная информация |
То же |
4. МО |
Меню отмены |
Групповая или индивидуальная отмена |
5. МВИ |
Вид информации |
Выбор меню ВС или ВИ при индивидуальной отмене |
6. ВЗ |
Вид запроса |
Выбор внешнего или внутреннего источника информации |
7. УК |
Уровни контроля |
Выбор набора макетов, подлежащих контролю на новизну информации |
8. МПР |
Решение принимается? |
Утверждение рекомендаций, выдаваемых на экран |
9. МКР |
Решение корректируется? |
Выход в режим корректировки |
10. МЗ |
Меню задач, результаты решения которых требуют утверждения |
Выбор следующей решаемой задачи |
11. ВУ |
Меню устройств печати |
Выбор между принтером и экраном |
12. МП |
Печатаемые массивы |
Выбор набора макетов для печати |
13. МЗИ |
Выдача заданий исполнителям |
Выбор между выдачей задания и выходом в меню |
14. ММ2 |
Желаете ли просмотреть макеты группы? |
Выбор возможности просмотра макетов задания |
15. ОК |
Операция контроля |
Выбор между новым расчетом и просмотром того, что уже рассчитано |
16. СК |
Способы контроля |
Установление автоматического или ручного контроля |
17. ЗИ |
Запрашиваемая информация |
Выбор сообщения из внешнего источника |
18. МА |
Меню режимов диалога для абонента |
Обеспечение ввода внешней информации |
19. ФК |
Входные сообщения от абонента |
Выбор объекта контроля |
20. ВСА |
Входные сообщения от абонента |
То же |
21. УЗДП |
С учетом задания по порядку? |
При сборе информации |
22. ТНПП |
Укажите начало периода планирования |
В процессе планирования |
23. ЗИД |
Запросите информацию средствами диалога |
По окончанию планирования маршрутов для транзитных поездов и передач вагонов угловым потоком |
24. ИРП |
Идет решение задачи планирования |
Во время решения задач планирования маршрутов |
25. НУ |
Настройка задач на условия эксплуатации |
Выбор условия эксплуатации |
26. ТАБ |
Установка начала и конца смены |
Указание точек времени |
27. ТАБ 2 |
Ограничения на отклонения от планов по времени |
Ввод ограничений |
28. ОКН |
Выбор способа использования ниток графика |
Выбор алгоритма корректировки макета ГД |
29. АВТ |
Выбор уровня автоматизации управления |
Выбор степени участия ДСЦ в планировании |
30. САНК |
Ввод и корректировка отдельных макетов |
Запрет на корректировку отдельных макетов |
Выходная информация
Пользова-тель |
Макет |
Момент вывода | |
Имя |
Название | ||
ДСЦ |
1. Л |
Задание по числу локомотивов на смену |
В начале смены |
ДСЦ, ДНЦО, ТЧД |
2. ЗЛ |
Заявка на поездные локомотивы |
В результате расчёта потребности |
3.ПОЛ |
План потребности и обеспеченности локомотивами |
После ввода ПОГ | |
ДСЦ |
4. ПИ |
Полнота собранной информации |
Перед планированием |
5. ПОП |
План очерёдности промывки цистерн |
В результате планирования | |
6. ПДП |
План досрочной промывки цистерн |
То же | |
7. ПР |
План роспуска составов с горки |
То же | |
8. ПН |
План накопления цистерн на сортировочных путях |
– «– | |
9. ПГП |
План готовности цистерн к погрузке после промывки |
– «– | |
10. ПВЭ |
План вывода цистерн из эксплуатации |
– «– | |
11. ПДВ |
План доставки цистерн в депо |
– «– | |
12. ПОСФ |
План отправления поездов |
– «– | |
13. ВЗД |
Степень текущего выполнения сменного задания |
Между сеансами планирования | |
14. ТСЗД |
Выполнение показателей задания |
То же | |
15.СОП1 |
Средние отклонения от планов |
– «– | |
16.ВП1 |
Выполнение планов |
– «– | |
17. ПРП |
План прибытия поездов |
После ввода ПМУ и после контроля выполнения планов |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск