Информационная технология для работы маневрового диспетчера наливной станции
К категории относят работы, при которых подобные реакции возникают вскоре после начала трудового периода.
Интегральная балльная оценка тяжести труда определяется по формуле:
Т= X max +6 – (1)
Где: X max – наивысшая из полученных частных балльных оценок Xi, N – общее число факторов; Xi – балльная оценка по i-му из учи
тываемых факторов (частная балльная оценка); n – число учитываемых факторов без учёта одного фактора X max.
Данная формула справедлива, если каждый из учитываемых факторов действует в течении всего рабочего дня. Если какой-либо из факторов действует менее рабочего времени, то его фактическая оценка определяется по формуле:
Xфi = Xi*tудi = Xi (ti / 480) (2)
Где: tуд – удельный вес времени действия i-го фактора в общей продолжительности рабочего дня, t – продолжительность действия фактора, мин.
Из таблицы №1 выбираем факторы рабочей среды и условия труда и заполняем таблицу 10.7
Таблица 10.7 – Факторы необходимые для расчёта оценки тяжести труда маневрового диспетчера
Профессия |
Фактор рабочей среды и условий труда |
Значение показателя |
Продолжительность действия фактора мин |
Маневровый диспетчер |
Температура воздуха на РМ в теплый период года С – X1 |
23…28 |
720 |
Освещённость РМ на уровне санитарных норм Размер объекта, мм – X2 X3 |
<0,3 2 |
720 - - | |
РМ стационарное Поза свободная, масса груза до 5 кг X4 |
- |
360 | |
Работа в три смены X5 |
- |
720 | |
Продолжительность непрерывной работы в течении суток, час. – X6 |
11 |
- | |
Длительность сосредоточенного наблюдения, % от продолжительности рабочей смены-X7 |
25 |
360 | |
Число важных объектов наблюдения – X8 |
3 |
480 | |
Обоснованный режим труда и отдыха без применения функциональной музыки – X9 |
- |
720 | |
Нервно-эмоциональная нагрузка возникает в результате простых действий по индивидуальному плану – X10 |
- |
720 |
Расчёт интегральной балльной оценки тяжести труда.
Определяем по формуле №1:
T = 4+ 6–4/6 (10–1)*18,817 = 4+ 2/54*18,817 = 4+0,696= 4,696=4,7
Определяем удельный вес времени действия фактора по формуле №2:
Tx4=Xфi=Xi (ti/720)
Xфi=1*(360/720)=1*0,5=0,5
Tx7=Xфi=1*(360/720)=0,5
Tx8=Xфi=1*(480/720)=0,666
После расчётов заполняем таблицу 10.8
Таблица 10.8 – Оценка тяжести труда маневрового диспетчера
Фактор рабочей среды и условия труда |
Значение показателя |
Балльная оценка фактора, баллы |
Продолжительность действия фактора, мин. |
Удельный вес времени действия фактора |
Оценка удельной тяжести фактора рабочей среды, баллы |
X1 |
23–28 C |
3 |
720 |
1 |
3 |
X2 |
<03 мм |
3 |
720 |
1 |
3 |
X3 |
2 |
3 |
720 |
1 |
3 |
X4 |
X |
1 |
360 |
0,5 |
0,5 |
X5 |
X |
3 |
720 |
1 |
3 |
X6 |
<12 |
3 |
720 |
1 |
3 |
X7 |
25% |
1 |
360 |
0,5 |
0,5 |
X8 |
<5 |
1 |
480 |
0,666 |
0,666 |
X9 |
X |
2 |
720 |
1 |
2 |
X10 |
X |
4 |
720 |
1 |
4 |
После расчёта интегральной балльной оценки, маневрового диспетчера, категория тяжести выполняемой работы будет равна = 4.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация работы сортировочной станции
- Техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма карбюраторного двигателя ВАЗ-2110
- Использование сетевой модели для оптимизации процесса ремонта тележек пассажирского тепловоза ТЭП60
- Диспетчерское управление на железнодорожном транспорте
- ВАЗ 2110 - техническое обслуживание и ремонт
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск