Эффективность деятельности современного транспортного предприятия
Структура автомобилей по грузоподъемности, видам топлива и времени пребывания в эксплуатации представлена таблицами 2.7, 2.8, 2.9
Таблица 2.6. Структура подвижного состава по грузоподъемности.
Структура подвижного состава по грузоподъемности |
Количество
|
% |
До 1,5т |
1 |
2,4 |
Свыше 1,5т до 5т |
4 |
9,5 |
От 5т до 10т |
5 |
11,9 |
Более 10т |
32 |
76,2 |
Итого |
42 |
100 |
Таблица 2.8 – Структура подвижного состава по видам топлива
Структура подвижного состава по видам топлива |
Количество |
% |
Бензиновые |
6 |
14,3 |
Дизельные |
36 |
85,7 |
Итого |
42 |
100 |
Таблица 2.9 Структура подвижного состава по времени их пребывания в эксплуатации.
Структура подвижного состава в эксплуатации |
Количество |
% |
До 2 лет включительно |
2 |
4,8 |
Свыше 2лет до 5 лет |
9 |
21,4 |
Свыше 5 лет до 10 лет |
16 |
38,1 |
Свыше 10лет до 13 лет |
6 |
14,3 |
Свыше 13 лет |
9 |
21,4 |
Итого |
42 |
100 |
Из таблиц 2.2, 2.8, 2.9 видно, что парк автомобилей - большегрузный (86,9% имеют грузоподъемность свыше 5т), дизельный (85,7%).
Такая структура парка способствует широкому его использованию. Однако он нуждается в обновлении (73,9% автомобилей служат более 5 лет и даже более 13 лет(21%)).
Далее выполним анализ эффективности использования основных производственных фондов предприятия.
Они учитываются в натуральном и денежном выражении. Учет фондов в натуральном выражении позволяет определить производственную мощность и возможности предприятия, срок службы подвижного состава, оценить техническое состояние фондов, а также найти пути повышения эффективности их использования. ОФ предприятия в стоимостном выражении представляют собой основные средства. Учитывают их по первоначальной (балансовой) стоимости, т.е. по сумме затрат на их изготовление, транспортировку, монтаж и другие виды работ, связанные с вводом основных фондов в эксплуатацию. В этой связи расчетная формула первоначальной стоимости ОПФ предприятия будет иметь вид:
Фосн. = Спр. + Стр. + См. + Сдр., (2.3)
где Спр. - стоимость приобретенных ОФ, грн;
Стр. - затраты на транспортировку, грн.;
См. - затраты на монтажные работы,грн.;
Сдр. - другие виды затрат, грн.
Оценка ОФ по первоначальной стоимости проводится с целью определения общей их стоимости по предприятиям. По первоначальной стоимости исчисляют суммы амортизации, платежей в бюджет за пользование ОФ, технике- экономические показатели, характеризующие деятельность предприятия и уровень использования ОФ. Оценка ОФ может производиться как по полной, так и по остаточной стоимости. Остаточную стоимость ОФ (Фосн.ост.) определим в результате вычитания из первоначальной стоимости фондов (Фосн.) стоимости их износа (Сизн.)
Фосн.ост = Фосн. - Сизн = Фосн.(1 - Тэкс.На/100), (2.4)
где Тэкс.- срок, в течение которого эксплуатировались ОФ, год;
На - норма амортизации на восстановление ОФ %.
Экономическое значение учета ОФ по остаточной стоимости заключается в том, что она показывает ту часть стоимости, которая сохранилась в действующих ОФ. Коэффициент износа показывает, какая часть стоимости ОФ уже перенесена на готовую продукцию предприятия, а также степень изношенности имеющихся на предприятии ОФ, рассчитаем его следующим образом:
Кизн. = Сизм./Фосн, (2.5)
Коэффициент годности характеризует техническое состояние ОФ, рассчитаем его по формуле (2.6):
Фосн. - С изн. Фосн.ост.
К = -------------------- = -------------, (2.6)
Фосн.к. Фосн.к.
где Фосн.ост. - остаточная (неизношенная или несамортизированная) стоимость ОФ, грн.;
Фосн.к - первоначальная стоимость на конец отчетного года, грн
Коэффициент обновления характеризует интенсивность ввода в действие новых производственных мощностей и считаем по формуле (2.7):
Кобн. = Фосн.ввод/Фосн.к, (2.7)
где Фосн.ввод - стоимость вводимых ОФ, грн
Коэффициент выбытия характеризует интенсивность выбытия ОФ, рассчитаем его по формуле (2.8):
Квыб. = Фосн.выб. / Фосн.к, (2.8)
где Фосн.выб - стоимость выбывших ОФ, грн.;
Фосн.н - первоначальная стоимость действующих ОФ на начало расчетного периода (года). грн
Объектом исследования является деятельность АТП, а целью любого акционерного общества является извлечение прибыли, то показателем, наиболее полно выражающем в конечном итоге критерий экономической эффективности использования основных производственных фондов АТП, следует считать размер прибыли на единицу основных фондов - рентабельность основных производственных фондов. Но для целей анализа наиболее эффективного использования основных фондов целесообразно не ограничиваться выбором только критерия, а необходимо иметь систему основных и вспомогательных показателей. К основным относятся показатели использования подвижного состава и оборудования: коэффициенты экстенсивного и интенсивного использования основных фондов, коэффициент интегральной загрузки фондов, фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность и производительность труда, рентабельность основных производственных фондов и себестоимость транспортной работы.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск