Эффективность деятельности современного транспортного предприятия
За последние 3 года фондоотдача выросла на 19%, производительность труда -на 22 %, фондовооруженность на на 3%, фондообеспеченность упала на 14%.
Дальнейшая оценка эффективности ОПФ базируется на сравнении рентабельности. Рентабельность основных фондов определяется как отношение балансовой прибыли к стоимости основных фондов и определяется по формуле(2.16):
Rосн = Побщ./Фосн, (2,18)
где Побщ. – общая прибыль предприятия, грн
Рентабельность основных фондов является синтетическим показателем, который характеризует в общем виде фактическую эффективность использования основных фондов, не раскрывая резервов улучшения их использования, и не определяя путей их реализации.
При оценке эффективности использования основных фондов определяют также показатели капиталоемкости единицы мощности подвижного состава (1 т грузоподъемности) в стоимостном выражении рассчитывается по формуле(2,19):
К=Фп.с /У(Nаíq), (2,19)
где Фп.с. - стоимость подвижного состава, грн.;
Nai - число автомобилей i-й марки,шт.;
qi - грузоподъемность i-й марки автомобилей, т
Себестоимость перевозок - суммарные затраты, приходящиеся на единицу транспортной работы. Себестоимость является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность использования основных фондов предприятия. В этой связи применяется коэффициент расходов как отношение расходов по предприятию к его доходам:
Красх.= РМ /ДМ (2.20)
На себестоимость перевозок, производительность одной списочной автомобиле - тонны, фондоотдачу и рентабельность основных фондов оказывают влияние технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава, результаты вычислений приведены в таблице 2.11:
Таблица 2.11- Технико-эксплуатационные показатели работы АТП
Наименование показателей |
2006г. |
2007г. |
Абсолютное значение |
Относительное значение, % |
Средне-списочное количество автомобилей, шт. |
40 |
42 |
2 |
105 |
Средняя грузоподъемность, т |
11,2 |
11,3 |
0,1 |
100,1 |
Общая грузоподъемность,т |
446,4 |
473,4 |
27 |
106 |
Автомобили-дни в предприятии |
11657 |
12509 |
828 |
107,3 |
Автомобили-дни в работе |
8738 |
9882 |
1114 |
113,1 |
Автомобили-дни нахождения в исправном состоянии |
9004 |
10207 |
1203 |
113,4 |
Коэффициент использования пробега |
0,46 |
0,45 |
-0,01 |
97,8 |
Коэффициент использования грузоподъемности |
0,8 |
0,82 |
0,02 |
102,5 |
Среднее время в наряде за сутки, ч. |
11,1 |
11,2 |
0,1 |
100,9 |
Среднее растояние перевозки, км |
1 |
1 |
- |
100,0 |
Средне-суточный пробег, км |
102 |
115 |
13 |
112,7 |
Количество ездок с грузом |
167083 |
165394 |
-1689 |
98,8 |
Пробег с грузом, км |
882784 |
982156 |
99377 |
111,3 |
Объем перевозок, т |
4010000 |
4450000 |
440000 |
110,9 |
Производительность на одну списочную автотонну |
8982 |
9400 |
418 |
104,6 |
Из таблицы 2.11 видно,что увеличился коэффициент использования грузоподъемности (на 2,5%) В то же время коэффициент использования пробега уменьшился за анализируемый период на 2,2 %. В целом же эффективность использования автотранспорта возросла, что характеризуется повышением производительности на 1списочную автотонну на4,6%.
2.4 Анализ использования трудовых ресурсов
Целью анализа является качественная оценка трудовых ресурсов АТП, уровня эффективности их использования, выявления внутрипроизводственных резервов повышения производительности труда.
По мере ускорения научно-технического прогресса значение трудовых ресурсов усиливаются. Современное производство с его высокой фондовооруженностью предоставляет в распоряжение каждого работника принципиально новые, сложные типы машин и механизмов, а также все увеличивающийся объем материальных ценностей, усиливая его ответственность за их рациональное использование.
Высокий квалификационный уровень современных работников, увеличение конечных результатов их труда повышают цену каждой ошибки и потерянной минуты, требуют нового подхода к анализу эффективности использования рабочего времени, выявлению внутрипроизводственных резервов роста производительности труда.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск