Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей Hyundai

Датчик положения дроссельной заслонки – показывает степень открытия дроссельной заслонки. При максимальном нажатии на педаль газа, в параметре списка, степень открытия дроссельной заслонки = 90%. Более 90% топливо в двигатель не поступает. В режиме 0% поддерживается холостой ход. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха вкл. аварийная система и показания датчика дроссельной заслонк

и являются ориентиром для блока управления при наполнении цилиндров, для расчета количества подаваемого топлива. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки зачастую можно ликвидировать путем зачистки контактов.

Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки:

1. Увеличенное количество оборотов, на холостом ходу от 1500 на холодном двигателе, до 3000 на горячем.

2. Резкие рывки при наборе скорости из-за провалов в показаниях положения дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода (байпассный канал) – установлен в байпассном канале узла дроссельной заслонки

Его функции:

• Прогрев двигателя после запуска

• Отслеживание с помощью шагового мотора такого сечения байпассного канала, в зависимости от оборотов двигателя, которые обеспечат плавное снижение

• Компенсация контролируемой блоком управления нагрузки (электрическая нагрузка)

Признаки неисправности регулятора холостого хода:

1. Невозможность работы двигателя на холостом ходу.

2. Увеличение оборотов холостого хода при прогреве двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – предназначен для определения теплового состояния двигателя, по температуре которого блок управления корректирует обороты холостого хода, обогащение подачи топливной смеси, угол опережения зажигания (УОЗ), вкл/выкл. вентилятора.

Показания этого датчика никак не связаны с показателем температуры двигателя на панели приборов (его датчик установлен на рубашке двигателя).

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

• Несвоевременное включение/выключение винтелятора, закипание охлаждающей жидкости, очень медленный прогрев двигателя, повышенный расход топлива.

• Если отсоединить разъем датчика на работающем двигателе, вкл. аварийный ражим запуска вентилятора (проверка работоспособности цепи вентилятора).

• Пуск двигателя с неисправным датчиком t или при его отключении будет затруднен при температуре ниже 0.

Датчик массового расхода воздуха – устанавливается сразу после воздушного фильтра. Система обеспечивает заданный нагрев нити датчика, которая в свое время охлаждается потоком воздуха проходящего через двигатель. Параметром для определения массового расхода воздуха является электрическая мощность, требуемая для поддержания заданного нагрева нити.

Выходным сигналом расходомера служит падение напряжения на резисторе, включенном в смежное с нагреваемой нитью плечо моста. Данное падение напряжения блок управления преобразует в часовой расход воздуха кг/час.

Основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха:

1. Нестабильность работы двигателя при стационарных режимах.

2. Повышенный расход топлива.

3. Обязательная ошибка в самодиагностике.

4. Попадания масла на чувствительный элемент (промывка спиртом).

Датчик положения (вращение) коленвала

Устанавливается на специальном диске жестко укрепленным на коленвале и обеспечивает угловую синхронизацию работы блока управления.

При неисправном датчике положения коленвала двигатель не запустится.

Основные признаки неисправности датчика положения коленвала:

1. Двигатель не запускается

2. В режиме прокрутки мотортестер не отображает изменения оборотов вращения коленвала.

3. Не включается бензонасос, нет подкачки топлива.

4. Подергивание автомобиля в различных режимах работы, провалы в работе двигателя.

Датчик положения распредвала – располагается в корпусе двигателя (возможна защелка). Выдает импульс на цикл работы двигателя (полный цикл раб двигателя – 2 оборота коленвала) и обеспечивает синхронизацию системы управления подачей топлива на форсунки.

Основные признаки неисправностей датчика положения распредвала:

1. Увеличенный расход топлива (более 20%)

Загорается лампа проверь двигатель, ошибка о неисправности датчика

Датчик скорости – устанавливается на коробке передач / оси ведущих колес. Регистрирует количество оборотов колеса и преобразует в импульсный сигнал.

В зависимости от скорости автомобиля блок управления изменяет режимные параметры.

Основные признаки неисправностей датчика скорости:

1. Снижение оборотов холостого хода при режиме наката. Вплоть до остановки.

2. Двигатель глохнет при резком сбросе нагрузки или выключении передачи.

3. Потери динамики разгона.

Каталитический нейтрализатор (лямбда зонд)

Дожигает остатки несгоревшего топлива в отработанных газах.

Датчик кислорода (лямбда зонд) установлен в выпускной системе двигателя и определяет наличие кислорода в отработавших газах. Специальный слой на поверхности датчика способен отдавать или восстанавливать ионы кислорода.

Разность концентраций кислорода в атмосферном воздухе и на поверхности датчика используется для изменения выходного напряжения датчика.

Основные признаки неисправностей лямбда зонда:

1. Раскачка оборотов двигателя в режиме холостого хода

2. Повышенный расход топлива

3. При дорожных испытаниях изменения напряжения на л зонде в зависимости от неровностей дороги говорит о том, что подсос воздуха не герметичен.

4. Высокое содержание СО в отработанных газах

5. Хлопок из трубы => двигатель не запускается

Модуль зажигания:

• Формирование высоковольтного напряжения на свечах

• Выполнение функции прерывателя распределителя

• Катушка прерывателя распределителя

• Блок управления формирует для модуля низковольтные сигналы, согласованные с положением коленвала. Конец сигнала определяет начало искрового зажигания, а длительность определяет степень заряда катушки и зависит от напряжения бортовой сети.

Основные признаки неисправностей модуля зажигания:

1. Потеря зажигания сразу на 2 цилиндрах

2. Сбои работы на холодном двигателе

3. Рывки автомобиля особенно в режиме разгона на пониженной передаче

4. Проблема запуска холодного двигателя

5. Низкий уровень выходных сигналов напряжения на форсунки (при диагностике)

Датчик детонации - предназначен для определения уровня шумов двигателя на определенных частотах. С помощью него система гибко корректирует угол опережения зажигания. При исправном двигателе и на хорошем топливе датчик детонации не должен включаться в работу.

Причины появлений детонации в двигателе:

1. Повышенная температура в цилиндрах

2. Обедненная смесь

3. Низкокачественное топливо

4. Механические неисправности двигателя

5. Неисправность системы охлаждения

6. Неисправность модуля зажигания

7. Работа форсунок и свечей зажигания

8. Необходимо убедиться в отсутствии внешней детонации

Форсунка – это устройство позволяющее дозировать подачу и распылять топливо в двигатель.

 Скачать реферат