Управление мореходными качествами судна
Подставляем значения величин в формулы (3.1), (3.2), (3.3) и (3.4) и получаем:
Решение:
Пример решения:
kп= 0,126; D0= 7792 т; L= 173,94 м;
= 0,126 · 7792 · 173,94 · 9,81= 1 675 282,15 т.м.;
ΣМхн= 210993 т.м.; ΣМхк= 72305,37 т.м.
>= 9,81 · (210993 + 72305,37)/2= 1 389 578,51 т.м.
δ= 0,68; D1= 18170,72т; L= 173,94 м;
kсп = 0,0895·δ + 0,0315= 0,0895·0,68 + 0,0315= 0,092
= – 0,092 · 18170,72 · 173,94 · 9,81= –2 852 518,28 т.м.
Мп= 1 675 282,15 т.м.; MDW= 1 389 578,51 т.м.; МСП= –2 852 518,28 т.м.
Мизг= Мп + MDW + МСП= 1 675 282,15 + 1 389 578,51 – 2 852 518,28 = 212 342,38 т.м.
т. к. Мизг >0 вид деформации корпуса «перегиб» => k0= 0,0199
= 0,0199 · 23,15 · 173,942,3 · 9,81= 642 675,66 т.м.
– Проверка продольной прочности
Наименование величин, обозначение |
Формулы |
Полученные значения |
Изгибающий момент от веса судна порожнем, кНм |
|
1 675 282,15 |
Изгибающий момент от дедвейта, кНм |
|
1 389 578,51 |
Коэффициент общей полноты |
δ |
0,68 |
Числовой коэффициент |
kсп = 0,0895·δ + 0,0315 |
0,092 |
Изгибающий момент от сил поддержания, кНм |
|
–2 852 518,28 |
Изгибающий момент на тихой воде, кНм |
Мизг= Мп + MDW + МСП |
212 342,38 |
Вид деформации |
перегиб |
ko= 0,0199 |
Нормативный изгибающий момент на миделе, кНм |
|
642 675,66 |
Условие |
Мизг<Мдоп |
соблюдается |
Для этого рассчитываем сумму моментов груженого судна в табличной форме
– Расчет суммы моментов масс относительно миделя
Статьи нагрузки |
Вес т |
От миделя | ||||
Плечо м |
Моменты тм | |||||
нос |
корма | |||||
Судно порожнем |
7727 |
-17,87 |
115593 |
253674 | ||
Константа |
65 |
-71,23 |
150 |
4780 | ||
Провизия |
1,4 |
-82,50 |
246 | |||
Экипаж |
5,12 |
-64,72 |
331,37 | |||
Моторное топливо |
Диптанки |
988 |
574 |
69,20 |
39721 | |
Бункеры |
380 |
-48,11 |
18282 | |||
Расходные |
106 |
-48,43 |
5134 | |||
Мазут |
Расходный танк для котла |
46 |
-76,12 |
3502 | ||
Дизельное топливо |
Танк двойного дна |
62,8 |
31,4 |
-58,05 |
1823 | |
Танк двойного дна |
31,4 |
-56,07 |
1761 | |||
Масло |
Сточный масляный танк |
66 |
33 |
-65,40 |
2125 | |
Танк смазочного масла ГД |
33 |
-60,52 |
1997 | |||
Вода |
Танки питьевой воды л/б |
94,4 |
32,2 |
-81,43 |
2622 | |
Танки питьевой воды п/б |
32,1 |
-81,43 |
2614 | |||
Танки котельной воды |
30,1 |
-80,55 |
2425 | |||
Итого запасов |
1258,6 | |||||
Балласт- 1,025 т/м3 |
№1 Центральный |
9115 |
55,63 | |||
№2 Центральный |
43,90 | |||||
№3 Центральный |
32,20 | |||||
№4 Центральный |
20,50 | |||||
№5 Центральный |
8,80 | |||||
№6 Центральный |
+0,37/–3,27 | |||||
№7 Центральный |
-14,60 | |||||
№8 Центральный |
-26,30 | |||||
№9 Центральный |
-36,90 | |||||
№1 Бортовые |
1045 |
55,10 |
57580 | |||
№2 Бортовые |
1482 |
43,75 |
64838 | |||
№3 Бортовые |
32,20 | |||||
№4 Бортовые |
1646 |
20,50 |
33743 | |||
№5 Бортовые |
1648 |
8,80 |
14502 | |||
№6 Бортовые |
1646 |
+0,37/–3,27 |
609 |
5382 | ||
№7 Бортовые |
1648 |
-14,60 |
24061 | |||
№8 Бортовые |
-26,30 | |||||
№9 Бортовые |
-37,48 | |||||
Итого |
18170,72 |
326736 |
330759,37 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Особенности перевозок промышленным транспортом
- Электромагнитная совместимость устройств автоматической локомотивной сигнализации с тяговой сетью
- Методика контейнеризации грузов
- Децентрализованная система автоблокировки с плохим сопротивлением балласта АБТ- ПСБ
- Расчет на прочность крыла большого удлинения и шасси транспортного самолета АН–70
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск