Управление мореходными качествами судна
, м. (2.13)
где: |
ρ |
– |
табличная плотность – 1,025 т/м3, для которой построена грузовая шкала; |
=top >
ρ1 |
– |
плотность воды по заданию (на порт отхода) т/м3; | |
a1 |
– |
Коэффициент полноты площади грузовой ватерлинии; | |
δ1 |
– |
Коэффициент общей полноты водоизмещения. |
Т'ср1= Тср1 + ΔТ1 (2.14)
Подставляем значения величин в формулы (2.13), (2.14), и получаем:
Решение:
Пример решения:
ρ=1,025 т/м3., ρ1=1,014 т/м3.,a1=0,80,δ1=0,69
ΔТ1= +0,081 м., Тср1= 8,42 м.
Тср'1= Тср1 + ΔТ1= 8,42+0,081=
По рассчитанному значению Т'ср1 входим в «Гидростатические элементы танкера типа «СПЛИТ» и путём линейной интерполяции определяем следующие значения пяти величин, которые заносим в таблицу №11.
Таблица №11 –
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Аппликата центра величины судна |
|
4,33 |
м |
2 |
Продольный метацентрический радиус |
|
232,0 |
м |
3 |
Поперечный метацентрический радиус |
|
5,09 |
м |
4 |
Момент диферентующий на 1 см |
|
34400 |
т.м./см |
4 |
Абсциссу центра величины судна |
|
1,58 |
м |
5 |
Абсциссу центра тяжести ватерлинии |
|
-1,05 |
м |
6 |
Коэффициент полноты площади грузовой ватерлинии |
|
0,80 | |
7 |
Коэффициент общей полноты водоизмещения |
|
0,72 |
Расчет осадки судна
Дифферент судна на отход
Рассчитываю осадки судна носом и кормой:
(2.15)
(2.16)
Подставляем значения величин в формулы (2.15), (2.16), и получаем:
Решение:
Пример решения:
Тср'1= 8,501 м. d1= –0,193 м.
По окончании проведения расчёта посадки судна после загрузки проводятся расчёты параметров остойчивости.
Поперечная h, и продольная H1 метацентрические высоты судна рассчитываются по формулам:
(2.17)
(2.18)
Аппликаты метацентров поперечной Zm и продольной ZM остойчивости рассчитываются по формулам:
(2.19)
(2.20)
Подставляем значения величин в формулы (2.17), (2.18), (2.19) и (2.20) и получаем:
Решение:
Пример решения:
r1= 5,09 м.,R1= 232,0 м., Zc1= 4,33 м., Zg1= 7,80 м.
= 5,09 – (7,80 – 4,33)= = 232,0 – (7,80 – 4,33)= Zm=r1+Zc1= 5,09 + 4,33= ZM=R1+Zc1= 232,0 + 4,33=
Результаты расчётов составляющих после загрузки судна заносим в таблицу №12
№ |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
|
|
|
т |
2 |
|
|
|
т.м |
|
|
т.м | ||
3 |
|
|
|
м |
|
|
м | ||
4 |
|
|
|
м |
|
|
м | ||
|
|
м | ||
5 |
|
|
|
м |
6 |
|
|
|
м |
|
|
м | ||
7 |
|
|
|
м |
|
|
м |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск