Управление мореходными качествами судна

Рефераты / Транспорт / Управление мореходными качествами судна

Далее производят расчеты плеч статической и динамической остойчивости

Расчеты плеч статической и динамической остойчивости с помощью пантокарен при постоянном шаге угла крена выполняются в форме таблицы №13.

Для этого по объемному водоизмещению V=D/ρ – (плотность воды, в которой находится судно) заходим в таблицу «Пантокарены» и с помощью линейной интерполяции выбираем плечи форм

ы остойчивости.

V= 25470,12/1,014= 25118,46 м3

- Расчета плеч статической и динамической остойчивости.

Рассчитываемая величина

Значение расчетных величин

Угол Θ (град)

0

10

20

30

40

50

60

70

1. Sin Θ

0

0,1736

0,3420

0,5000

0,6428

0,7660

0,8660

0,9397

2. l ф

0

3. l b=Zg* SinΘ=(1)* Zg

0

1,354

2,668

3,900

5,014

5,975

6,755

7,330

4. l ст.= l ф - l b=(2)-(3)

5. Σ инт

0

0,31

1,30

2,96

4,97

6,76

7,94

8,37

По данным таблицы №13 производят построение ДСО и ДДО

Для проверки остойчивости по требованиям Правил выполняются расчеты нормируемых параметров на отход и приход по форме таблицы. Пример определения основных и дополнительных параметров можно показать на диаграммах остойчивости на отход и приход, а альтернативных – на приход

При расчете нормируемых параметров остойчивости следует использовать формулы и нормативные требования Правил Регистра

Расчет кренящего момента от давления ветра

Кренящий момент от давления ветра Мкр определяется по формуле

Мкр= 0,001 · Pv · Av · Zv (2.21)

где:

Pv

–

где условное расчетное давление ветра Па определяется по таблице 14;

 

Av

–

площадь парусности м2 определяется из «Информации об остойчивости для капитана»;

 

Zv

–

расстояние между центром парусности и действующей ватерлинией м.

Давление ветра Рv, в Па принимается по таблице 14 в зависимости от района плавания судна и плеча парусности.

Величины опрокидывающего момента определяются с учетом качки судна на волнении Аргументом для решения этой задачи является амплитуда бортовой качки. Для судна без скуловых или брусковых килей амплитуда бортовой качки рассчитывается по формуле

Θr = X1 · X2 · Y, (2.22)

где:

Х1

–

безразмерные множители, выбираемые как функция определяется по таблице 15, по входному аргументу (В/Т) путем линейной интерполяции, где В – ширина судна, Т – осадка судна;

 

Х2

–

безразмерные множители, выбираемые как функция определяется по таблице 16, по входному аргументу δ путем линейной интерполяции;

 

Y

–

множитель, выбираемый как функция определяется по таблице 17, по входному аргументу , где h – начальная метацентрическая высота, В – ширина судна.

Для судна, имеющего скуловые кили или брусковый киль, используется формула

Θ2r = k · X1 · X2 · Y (2.23)

где:

k

–

коэффициент, являющейся функцией k по входному аргументу путем линейной интерполяции, где Ak – общая площадь килей, L – длина судна между перпендикулярами, В – ширина судна;

 

Х1

–

безразмерные множители, выбираемые как функция определяется по таблице 15, по входному аргументу (В/Т) путем линейной интерполяции, где В – ширина судна, Т – осадка судна;

 

Х2

–

безразмерные множители, выбираемые как функция определяется по таблице 16, по входному аргументу δ путем линейной интерполяции;

 

Y

–

множитель, выбираемый как функция определяется по таблице 17, по входному аргументу , где h – начальная метацентрическая высота, В – ширина судна.

Скачать реферат Скачать реферат
Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
 31  32  33  34 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы