Управление мореходными качествами судна
D2= 18170,72 т.
∑Мн= + 326736,00 т.м.
∑Мк= − 330759, 37 т.м.
∑Мz= 15134,25 т.м.
Тср2= 6,19 м
Расчет осадки судна после приема балласта.
Дифферент судна на отход
Рассчитываю осадки судна носом и кормой:
(1.9)
(1.10)
Подставляем значения величин в формулы (1.9), (1.10), и получаем:
Решение:
Пример решения:
Т'ср2= 6,19 м. d1= –1,45 м.
По окончании проведения расчёта посадки судна после загрузки проводятся расчёты параметров остойчивости.
Поперечная h, и продольная H1 метацентрические высоты судна рассчитываются по формулам:
(2.1)
(2.2)
Аппликаты метацентров поперечной Zm и продольной ZM остойчивости рассчитываются по формулам:
(2.3)
(2.4)
Подставляем значения величин в формулы (2.17), (2.18), (2.19) и (2.20) и получаем:
Решение:
Пример решения:
r1= 6,76 м.,R1= 287 м., Zc1= 3,24 м., Zg1= 8,35 м.
= 6,76 – (8,35 – 3,24)= = 287 – (8,35 – 3,24)= Zm= r1 + Zc1= 6,76 + 3,24= ZM=R1 + Zc1= 287,0 + 3,24=
Результаты расчётов составляющих после загрузки судна заносим в таблицу №25
№ |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
|
|
|
т |
2 |
|
|
|
т.м |
|
|
т.м | ||
3 |
|
|
|
м |
|
|
м | ||
4 |
|
|
|
м |
|
|
м | ||
|
|
м | ||
5 |
|
|
|
м |
6 |
|
|
|
м |
|
|
м | ||
7 |
|
|
|
м |
|
|
м |
Далее производят расчеты плеч статической и динамической остойчивости
Расчеты плеч статической и динамической остойчивости с помощью пантокарен при постоянном шаге угла крена выполняются в форме таблицы №13.
Для этого по объемному водоизмещению V=D/ρ – (плотность воды, в которой находится судно) заходим в таблицу «Пантокарены» и с помощью линейной интерполяции выбираем плечи формы остойчивости.
V= 18170,72/1,025= 17727,53 м3
- Расчета плеч статической и динамической остойчивости.
Рассчитываемая величина |
Значение расчетных величин | |||||||
Угол Θ (град) |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
1. Sin Θ |
0 |
0,1736 |
0,3420 |
0,5000 |
0,6428 |
0,7660 |
0,8660 |
0,9397 |
2. l ф |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
3. l b=Zg* SinΘ=(1)* Zg |
0 |
1,450 |
2,856 |
4,175 |
5,367 |
6,396 |
7,231 |
7,846 |
4. l ст.= l ф – l b=(2) – (3) |
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Σ инт |
0 |
0,26 |
1,19 |
3,05 |
5,58 |
8,10 |
9,77 |
10,24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По данным таблицы №26 производят построение ДСО и ДДО
Для проверки остойчивости по требованиям Правил выполняются расчеты нормируемых параметров на отход и приход по форме таблицы. Пример определения основных и дополнительных параметров можно показать на диаграммах остойчивости на отход и приход, а альтернативных – на приход
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск