Управление мореходными качествами судна
Подставляем значения величин в формулы (2.5), (2.6) и получаем:
Решение:
Пример решения:
Mx= 159958,0 т. м.; Mz= 100096,00 т. м.; Ргруз= 15250,0 т
= 159958,0 /15250,0= 10,49 м.;
= 100096,0 /15250,0= 6,56 м.
Расчет посадки судна после загрузки производится в следующей последовательности:
а) расчет координат центра тяжести судна после загрузки;
б) расчет параметров посадки судна после загрузки;
По окончании загрузки судовых запасов, груза и заполнения соответствующих танков для дифферентования судна с минимальными значениями производится расчет координат центра тяжести судна после загрузки путем заполнения таблицы 2.6 с последующим расчетом координат центра тяжести Xg1 иZg1
Форма таблицы 2.7 и примечание для нее даны в Приложении только без учета разделения ее на:
а) до загрузки груза и
б) после загрузки груза
[ а единая таблица с пунктами 1,2,3,4 и 5]
По заполнении «клеточек» граф 3,4 и 5 производятся расчеты «клеточек» графы 6 и графы 7, кроме «клеточек» по пунктам 3,4,5.
Затем производится нахождение окончательных сумм по графам 3,6 и 7.
а) сумма значений «масс» по графе 3 должна быть равна D1 = водоизмещению судна после загрузки;
б) сумма значений «момент – Мх» по графе 6 должна быть равна (примерно равна
по графе 6.
Танки водяного балласта заполняются при производстве - дифферентовки судна, т.е. - для придания судну желаемое значение дифферента или для посадки судна на ровный киль.3. Расчеты производятся так же, как указано в пункте 6 таблицы вместимости топливных танков.
· значение «масса» Рі (графа 6) умножается
* на плечо Хі (графа 7) и результат записывается в графу 9 (Мхі);
* на плечо Zi ( графа 8) и результат записывается в графу 10 (Мzi);
· по окончании расчета по всем пунктам граф 9 и 10 производится:
* нахождение сумм å рi (графа 6 ) = Р (вида запаса или груза)
å Мхі (графа 9 ) = Мх
å Мzi (графа 10) = Мz
· расчет значений координат центра тяжести вида запаса или груза по формулам:
Х = Мx/Р Z = Mz/Р
Таблица 2.7 -
|
|
|
|
| ||
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
7727,00 |
-17,87 |
10,85 |
-138081,49 |
83837,95 |
2 |
|
65,00 |
-71,23 |
-4629,95 | ||
2 |
|
5,12 |
-64,72 |
11,85 |
-331,37 |
60,67 |
3 |
| |||||
| ||||||
|
1928,00 |
26,50 |
5,89 |
51100,30 |
11350,38 | |
|
85,00 |
-76,12 |
10,88 |
-6470,20 |
924,8 | |
|
128,00 |
-57,06 |
1,28 |
-7303,68 |
163,84 | |
|
120,00 |
-60,55 |
4,97 |
-7266,50 |
595,90 | |
|
159,00 |
-82,36 |
10,37 |
-13095,90 |
1650,03 | |
|
3,00 |
-82,19 |
10,93 |
-246,57 |
32,79 | |
4 |
|
15250,00 |
10,49 |
6,56 |
159958,00 |
100096,00 |
6 |
|
|
|
|
|
|
А. Расчёт координат центра тяжести судна после загрузки.
Заполняем таблицу № 2,7
а) Водоизмещения судна после загрузки рассчитываем как сумму данных столбца 3:
б) Сумма значений Мх и Мz, рассчитываем как сумму столбцов 6 и 7 соответственно:
Тогда, координаты центра тяжести:
Подставляем значения величин в формулы (2.11), (2.12), и получаем:
Решение:
Пример решения:
D1= 25470,12т. Mx1= 33632,64т.м. Mz1= 198712,36 т.м.
33632,64/25470,12= 198712,36/25470,12
Б. Расчёт параметров посадки судна после загрузки.
По значениям D1= и входим в "Грузовую шкалу " и путём линейной интерполяции определяем значения Тср1:
Тср1 = 8,42 м
Грузовая шкала построена для плотности ρ= 1,025 т/м3, для этого следует учитывать поправку к средней осадке Т/ср1., определенной по грузовой шкале, для фактической плотности ρф1:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Особенности перевозок негабаритного груза
- Оценка состояния и развития морских транспортных предприятий Украины
- Механизмы государственного регулирования общественного транспорта
- Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо
- Промышленный транспорт - виды, характеристика, сферы применения. Влияние на окружающую среду. Перспективы развития
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск