Управление мореходными качествами судна
ВВЕДЕНИЕ
Курсовая работа имеет цель закрепления теоретических и практических знаний при самостоятельном решении задач по расчету и оценке мореходных качеств судна, как перед загрузкой, так и в процессе и после загрузки судна в порту.
Курсовая работа носит комплексный подход по выполнению теоретических обоснований и производстве расчетов по оценке мореходных качеств судна, а так
же охватывает основные темы по дисциплине.
Особенностью курсовой работы является то, что процесс загрузки судна это трудоемкий, напряженный и сложный процесс, который в конечном итоге оказывает существенное влияние на следующие качества судна: плавучесть, остойчивость и непотопляемость судна в период рейса а следовательно правильная аккуратная и тщательная загрузка судна в порту перед рейсом позволяет добиться такого равновесного положения судна, при котором оно имело бы достаточные плавучесть и остойчивость.
В результате выполнения курсовой работы студент должен приобрести основные сведения о судне, понять его транспортные возможности, уметь производить расчеты по продолжительности рейса и по определению судовых запасов на него. А затем произвести размещение судовых запасов и груза так, чтобы судно после загрузки имело бы достаточные и необходимые показатели по мореходным качествам.
Курсовая работа выполняется студентом самостоятельно по заданию, которое состоит из общих и индивидуальных исходных данных.
Общие исходные данные - единые для всех студентов, а индивидуальные исходные данные - каждый студент выбирает из таблицы по последним цифрам шифра, т.е. номера своей зачетной книжки.
Методические указания составлены для вычислений, выполняемых «вручную», но, однако не исключают возможности выполнения вычислений на ЭЦВМ или на персональных компьютерах по программам, составленным как преподавателями кафедры, так и самим студентом.
1. |
Тип судна |
Танкер типа |
«СПЛИТ» | |
2. |
Длина наибольшая |
L |
186 |
м |
3. |
Длина между перпендикулярами |
L┴┴ |
174 |
м |
4. |
Ширина наибольшая |
B |
23,45 |
м |
5. |
Высота борта от киля |
H |
12,55 |
м |
6. |
Осадка по ЛГМ при γ=1,025 т/м3 |
d |
9,84 |
м |
7. |
Вместимость валовая |
BRT |
15089,86 |
р. т. |
8. |
Вместимость чистая |
NRT |
8154,14 |
р. т. |
9. |
Водоизмещение по ЛГМ |
D |
30400 |
т |
10. |
Дедвейт летний |
Dw |
22600 |
т |
11. |
Грузоподъемность |
Dч |
20000 |
т |
12. |
Судно порожнем |
D0 |
7727 |
т |
13. |
Груз: |
Мазут (d= ) |
0,93 |
т/м3 |
14. |
Главный двигатель – дизель «Бурмейстер и Вайн» |
N |
12000 |
л.с. |
15. |
Скорость в грузу |
Vгр |
15,3 |
уз |
16. |
Скорость в балласте |
Vбал |
16,8 |
уз |
17. |
Суточный расход запасов | |||
а) моторное топливо |
d= 0,92 |
т/м3 | ||
на ходу |
qМТ(х) |
40 |
т/сут | |
б) дизельное топливо | ||||
на ходу |
qД(х) |
2,2 |
т/сут | |
на стоянке |
qД(ст) |
5,4 |
т/сут | |
в) мазут | ||||
на ходу |
qМ(х) |
1,5 |
т/сут | |
на стоянке |
qМ(ст) |
2,5 |
т/сут | |
г) вода (питьевая, мытьевая) |
qп.в. |
108 |
л чел/сут | |
д) провизия |
qпр |
2,7 |
кг чел/сут | |
18. |
Экипаж |
nэк |
23 |
чел |
19. |
Рейс круговой |
Sгр |
8640 |
миль |
Sбал |
8640 |
миль |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск