Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий
Таблица 2.5
Среднее долевое содержание фракций в объёме ковша в сравнении с аналогичными показателями штабеля при моделировании с корректировкой объёма (Vhi= Vho= const)
1-я реализация
i |
0 | 79 >
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Штабель, i |
0,223 |
0,179 |
0,143 |
0,115 |
0,092 |
0,074 |
0,059 |
0,048 |
0,037 |
0,029 |
Ковш,
|
0,220 |
0,180 |
0,140 |
0,112 |
0,090 |
0,074 |
0,063 |
0,045 |
0,042 |
0,034 |
, % |
1,23 |
0,84 |
2,96 |
2,0 |
0,85 |
0,10 |
7,51 |
6,84 |
13,63 |
18,06 |
2-я реализация
i |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Штабель, i |
0,223 |
0,179 |
0,143 |
0,115 |
0,092 |
0,074 |
0,059 |
0,048 |
0,037 |
0,029 |
Ковш,
|
0,230 |
0,180 |
0,150 |
0,120 |
0,090 |
0,060 |
0,060 |
0,050 |
0,040 |
0,020 |
, % |
2,24 |
1,46 |
2,73 |
3,87 |
2,28 |
14,02 |
3,44 |
4,16 |
2,20 |
23,32 |
Алгоритм путём последовательных итеративных процедур производит преобразование заданной начальной матрицы – строки гранулометрического состава Phi(dcpi) штабеля объёмом Vho в случайные матрицы – строки [Pкi(dcpi)]j объёмов v единичных черпаний так, что выполняются следующие условия:
1) суммарный объём груза после каждого j-го черпания Vtкj не отличается от номинального объёма v на величину, превышающую |v|, где – заданный уровень максимальной относительной ошибки статистического моделирования;
2) средние значения долевого поразрядного содержания груза в объёме v по результатам k черпаний приближаются к математическому ожиданию долевого содержания груза в первоначальном штабеле с учётом возможной статистической ошибки в определении среднего значения.
Работа алгоритма (рис. 2.6) и соответствующей программы (прил. 2) проверялась на тестовых вариантах для рядового штабеля (гранулометрическая кривая 4). Результаты моделирования представлены в таблицах 2.6, 2.7 и 2.8.
Динамика изменения гранулометрического состава штабеля при последовательном отборе из него материала с корректировкой объёма и гра-нулометрического состава груза в ковше (табл. 2.6) свидетельствует о статистической стабильности процесса: суммарный объём единичных черпаний изменяется в пределах 0,86–0,95 м3 при номинальном объёме – 0,9 м3.
Среднее значение долевого содержания каждого разряда в штабеле [Phi(dcp)]j соответствует аналогичному показателю исходного штабеля.
Таким образом, разработаны адекватные процедуры статистического преобразования гранулометрического состава штабеля в виде непрерывной функции распределения случайного размера куска в дискретные функции долевого содержания кусков различных разрядов крупности в малых выделенных объёмах. Это позволяет моделировать в условиях, приближающихся к реальности, процессы внедрения, черпания порционного транспортирования горной массы, в которых необходимо на основе локального гранулометрического состава определить случайные размеры куска перед рабочими кромками погрузочных органов, сопротивления внедрению, черпанию и объёмы единичного захвата.
Задача определения перед кромками рабочих органов или внутри произвольных малых выделенных объёмов v становится тривиальной при известном гранулометрическом составе Pкi,j или долевом содержании отдельных фракций:
dcp.j = .
Формирование матрицы штабеля Vh0 | |||||||||||||
i | 0 | 1 | 2 | . | . | NN-1 | NN | ||||||
dсрi | dcp | dcp1 | dcр2 | . | . | dсрNN-1 | dсрNN | ||||||
vсркi | vсрк | vсрк1 | vсрк2 | . | . | vсркNN-1 | vсркNN | ||||||
ni | no | n1 | n2 | . | . | nNN-1 | nNN | ||||||
Phi | Pho | Ph1 | Ph2 | . | . | PhNN-1 | PhNN | ||||||
Матрица начальных mi и vi | |||||||||||||
i | 0 | 1 | 2 | . | . | NN-1 | NN | ||||||
mio | moo | m10 | m20 | . | . | mN-10 | mNNO | ||||||
Vio | Voo | V10 | V10 | . | . | VN-10 | VNN | ||||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск